2020年，我国与中东欧国家双边贸易首次超过千亿美元。

商务部发言人高峰在近日的例行新闻发布会上表示，2020年，我与中东欧17国贸易额达到1034.5亿美元，首次突破千亿美元，增长8.4%，高于同期我国对外贸易增幅和中欧贸易的增幅。2012年以来，我与中东欧17国贸易年均增速8%，是我对外贸易增速的三倍以上，中国与欧盟贸易增速的两倍以上。中东欧国家积极参加中国国际进口博览会，其优质产品在华知名度不断提升。

对于在新冠肺炎疫情下我国与中东欧双边贸易投资逆势增长，清华大学国际关系学系教授、清华大学“一带一路”战略研究院执行院长史志钦在接受第一财经记者采访时表示，这其中有“17+1”合作平台、中欧班列通行、中东欧国家对外资需求较大、“一带一路”政策保障等多方面因素。

他说，从我国的角度来看，首先，我国抗疫效果较好，经济恢复较早，且经济基本面向好；其次，我国快速复工复产，生产了大量抗疫物资。从中东欧的角度来看，面对疫情冲击，中东欧国家在欧盟内部的表现相对较好。欧盟统计局的数据显示，中东欧国家的公共债务状况普遍优于西欧和南欧国家，失业率在欧盟中始终处于低位。

全方位、多层次、宽领域、互利共赢的合作局面

高峰表示，自2012年中国和中东欧国家合作机制成立以来，我与中东欧国家经贸合作不断提质升级，在贸易、投资、工程承包、互联互通等领域均取得积极进展，形成了全方位、多层次、宽领域、互利共赢的合作局面。

史志钦对第一财经记者表示，这其中最重要的合作机制就是“17+1”平台。自成立以来，该平台有效整合了域内国家资源。“17+1”平台涵盖国家广泛，对外出口产品具有多样性，涵盖工业、农产品多个品类，可以充分满足国内消费者需求。

此外，史志钦还称，中欧近年来积极拓展国际物流通道，为双边贸易提供便利。其中，中欧班列的作用不可小觑。作为重要的陆路运输工具，中欧班列保障了物流运输，并在疫情期间逆势增长。对于中东欧国家而言，波兰、匈牙利、捷克、立陶宛、斯洛伐克等已经成为中欧班列重要通道和目的地，可以充分享受中欧班列带来的物流便利。

史志钦说，2008年的金融危机对欧盟成员国产生了空前的影响，西欧国家影响颇多，但中东欧国家受冲击较小。自欧盟从金融危机逐渐恢复后，中东国家经济增长强劲。但与此同时，国内资金较少，在此背景下，中东欧国家对中国资金的需求和期待加大。他还称，“一带一路”战略提出互联互通政策，也为双方在基础设施等领域投资提供保障。

投资合作亦不断拓展

高峰还表示，我国与中东欧17国投资合作不断拓展。截至2020年底，我国累计对中东欧17国全行业直接投资31.4亿美元，涉及能源、矿产、基础设施、物流、汽车零配件等领域。同期，中东欧17国累计对华投资17.2亿美元。

另据商务部近日发布的《中国对外投资合作发展报告（2020）》，2019年，中国对欧洲直接投资增长近 60%，居各区域增速首位，远高于排名第二的对亚洲的直接投资。在中东欧方向，中国对中东欧17国投资存量占对欧洲投资存量的2.5%。

根据该报告，近年来，中国企业对欧洲地区投资行业日趋多元化。从投资存量上看，主要分布在制造业、采矿业、金融业、租赁商务服务业，及批发和零售业。此外，绿色经济和数字经济为欧盟的重要产业政策，中欧双方表示要打造中欧绿色合作伙伴、数字合作伙伴关系，为中欧经贸发展注入新动力。

在上述产业合作领域中，史志钦认为，新能源领域的合作有望持续发展。他对第一财经记者表示，不仅是欧盟方向，我国在“一带一路”政策中也着重强调了绿色经济，中欧双方在该领域有共同诉求，可以有效互补，未来双方在新能源领域的贸易投资合作或是方向。

去年年底，欧盟27个成员国就最新减排计划达成共识：到2030年，欧盟温室气体排放将比1990年降低至少55%。

路孚特首席碳分析师秦炎此前接受第一财经记者采访时表示，无论是对欧盟该减排政策的落实，还是对中欧能源合作而言，中东欧国家的态度和执行效果都至关重要。

她对第一财经记者称，波兰、捷克等中东欧各国普遍没有提出退煤或者减煤的措施，也担心加大减排力度带来的经济成本。对此，欧盟已提出公正转型基金，出资帮助东欧国家实施低碳项目，并在市场未覆盖行业碳排放的“共尽职责决定”，为东欧国家提供了减排灵活性，以使减排目标有效落实、促进对外能源合作。