（原标题：能链翟宇博：石油消费需求见顶，加油站处在十字路口该如何转型？）
新冠疫情常态化，原油大战硝烟弥漫，新能源大行其道，石油消费需求见顶，加油站正处在转型的十字路口。未来加油站何去何去？如何通过新基础设施建设拓宽服务场景？
日前，在郑州召开第十四届中国油品市场研讨上，能链（车主邦/团油/快电）翟宇博围绕“石油消费需求见顶，加油站处在十字路口该如何转型”发表主题演讲时分享了国家新基建政策下的能链倡议设想和创新实践。他表示，传统油站适时转型，建设新型综合能源港，打造集加油、充电、加气、车后、零售等业态于一体的复合型能源服务港。
新能源出行发展凶猛，加油站转型迫在眉睫
时下，受到需求下滑冲击，各加油站间的“价格战”愈演愈烈。在这背后，加油站存量博弈的竞争更具挑战。“尤其是民营加油站面临诸如经营规模小获客难，品牌不足、营销手段落后、缺乏管理工具，服务意识不够等诸多痛点。”
事实上，过去三四十年国内加油站市场是渠道为王的卖方时代。伴随国内汽车保有量连年攀升，石油市场一片大好。油老板不用考虑运营效率、用户增长，便可获得源源不断的业绩。
如今，成品油消费已从供不应求转为过剩。有预测数据显示，2020年国内终端成品油消费量约4.03吨，同比增长2.2%，但同期国内一次炼油能力达9亿吨。然而，因为成品油管控放开，国内油站数量飙升到12万座，按实际消费需求匹配的加油站只要7万座。
成品油需求见顶，加油站的竞争日益白热化。2020年5月，山东烟台、东营等地部分民营加油站的汽油价格每升跌至3元多，少数地区的汽油价格甚至降到2元多，较主营炼厂便宜2-3元/升。
在此形势下，翟宇博认为，新能源出行发展势头迅猛倒逼加油站数字化转型和升级。
行业预计，2025年中国新能源汽车销售将达700万台，占比新车销售总量20%。为鼓励新能源汽车发展，各省市陆续出台禁售燃油车时间表，如海南明确2030年禁售燃油车；大力补贴新能源汽车，如广州对个人购买新能源汽车给予每车1万元补贴。
从国际环境来看，新能源汽车行业成为欧洲为数不多实现逆势增长的行业。2020年7月，欧盟还就经济复苏达成协议，考虑给予新能源汽车制造商补贴，零排放汽车将免征增值税，将充电设施的投资扩大一倍，在2025年前建设200万座充电桩和燃料补给站。
“新能源时代到来，传统成品油进入一个稳定发展阶段。”翟宇博表示，国家大力发展新基础设施建设，将助力能源产业的升级与改造。
国家新基建下能链推出能链云，倡议构建综合能源港
业内认为，未来出行能源消费会形成围绕加油、加氢、加气以及充换电的能源零售场景，整合车辆维修、保养、餐饮，休息、便利购物、广告等业态，实现能源数字化全场景一站式生态港。
据翟宇博介绍，能链（车主邦/团油/快电）已构建一张覆盖1700余座城市的油电一体化出行能源服务网络，针对全场景数字化的能源供给网络服务推出三款产品，分别是职业司机加油平台团油、百万中小车队加油神器团油企业版和职业司机充换电开放平台快电。旗下团油平台连接2万余座加油站，快电平台连接40余万根充电桩，分别为国内领先的职业司机加油平台和充换电开放平台。面向4亿用户提供数字化能源供给服务。
在翟宇博看来，国家“新基建”政策下，能链（车主邦/团油/快电）倡议构建综合能源港为加油站转型带来了新机遇。今年初，作为国内领先的互联网能源交易平台及数字化底层服务商，能链（车主邦/团油/快电）在国内外大趋势环境下，开始战略整体升级，实现从1.0向2.0的进阶，重点推出“能链云”。以全面数字化管理解决方案为加油站赋能，能链云基于团油、快电的十亿级流量基础，引入SaaS、AI和AIoT等技术，构建大数据云系统，实现上游炼厂、油库，和加油站、充电桩运营商及合作平台，与下游车主的互联互通。
未来，基于产业云解决方案，能链云通过大数据云热力系统，可帮助加油站、充电场站等建设集油、电、气、氢等为一体的综合能源港，在城市选址、智能建站、品牌升级、供应链服务等方面提供支持，实现多类型能源供给互联互通。
此外，翟宇博分享了能链（车主邦/团油/快电）在新能源汽车充电领域取得的成果经验。他表示，能链（车主邦/团油/快电）通过完善的充换电解决方案，助力上下游产业发展。比如，能链（车主邦/团油/快电）旗下快电已实现头部和长尾运营商全覆盖，实时打通充电桩使用信息，一个APP解决电动汽车用户的里程焦虑。对于运营商，快电有效提升电桩运营效率3倍，项目投资回收周期缩短至1/3。以西安某运营商为例，该机构通过接入快电平台，相同充电场站的时长利用效率从不足1%提升到了8%~14%。
快电之所以能够提升运营效率，源于能链（车主邦/团油/快电）构建的全网平台的公域流量池，作为大数据云热力系统的重要数据组成部分，为加油站和充电场站的升级改造、大数据营销等提供策略支持。
可见，眼下是加油站在数字化转型的变革期，选择如何转型至关重要，这决定着下一个时代里，谁将被出局，谁将留下来。
