（原标题：汽配行业存在三大痛点 金融壹账通张正武：可通过规模优势和科技赋能解决）

近日,由AC汽车主办的“迭代·新生丨2020第三届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”,在上海圆满落幕。金融壹账通创配总经理张正武出席论坛并发表演讲车险与汽配供应链的探索》。他指出,从保险角度看汽配行业存在诚信问题、数据标准的不统一等问题。金融壹账通旗下汽车交易服务平台“创配”通过大规模的资源整合以及金融科技赋能,有效解决汽配行业低效、信息不对称等现状,赋能广大维修企业。

近年来,车险保险公司发生了巨大转变,如今车险已涉及到民生的方方面面。今年,随着《关于推进财产保险业务线上化发展的指导意见》、《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》等文件的推出,对车险市场影响深远。

张正武表示,《关于推进财产保险业务线上化发展的指导意见》有两个信息点非常重要,第一个它提到了主要的目标:到2020年,车险、意外险、短期健康险等线上化水平要达到80%以上。第二个就是理赔的线上化,理赔过程中,有40%-45%的赔款是与配件相关,这个地方也恰恰是保险公司用的人力最多的地方。保险在保费进一步下调之后,经营压力增加,所以一定程度上倒逼保险公司要尽快地推进线上化的进程。而线上化进程最大的难点是理赔的线上化,理赔线上化最大的难点则是配件整个赔付如何实现线上化。

银保监会发表的《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》,围绕着一个理念,就是保护消费者权益。“这个和我们各个企业以客户为中心其实是一样的。企业其实首先还是要考虑客户做什么,以车主需求和服务满足为基本依据,那消费者权益保护这里面具体用六个字表示叫‘降价、增保、提质’。”张正武进一步表示,降价赠保对于保险公司而言是挑战也是机遇,如何在此背景下建立自己的核心能力,做好客户服务,是保险公司该考虑的问题。

对于近年来,修配的持续融合张正武也发表了他的观点。“我认为修配的融合近几年变化非常大,在互联网技术下,进行了连接、融合之后,整个修配融合的速度在加快。尤其是从原来的‘人找货’,变成了‘货找人’。”

然而,从保险角度看汽配行业,仍存在三个问题。

第一个问题是诚信的问题,保险公司的理赔和相关方总是一种博弈的关系。在没有线上化和数字化之前,很难说清楚谁对谁错。但是当信息打通,所有流程打通之后,诚信问题就迎刃而解。

第二个就是数据标准不同。保险公司对于汽车配件数据的需求和交易平台对于配件数据的需求存在差异,因此增加了许多成本和无谓的消耗。通过打造一个交易平台,创建统一的数据标准,将数据有效利用,实现价值转化。

第三个是供给无序,如果说哪一个行业能够精准预估到各个SKU在各地的需求,可能车险这个行业是最能够预估到的。在供给方面保险的出险数据,再与中心仓或前置仓数据结合,是能够创造规模和精准配置的价值。

张正武表示,需要通过规模的优势、金融科技的赋能,才能有效解决上述存在的问题。金融壹账通作为平安集团“汽车服务生态圈”的重要建设力量,于2018年底搭建科技型汽配交易服务平台“创配”,致力于通过源头供应链、资源整合及科技创新为汽后市场降本增效。创配扎根于汽配科技创新,放眼于车后生态服务,目标成为汽后市场领先的、生态级的、开放的、科技型配件服务平台。目前创配平台已为汽后市场12万+家修理厂、1.5万+家配件商提供线上化、数字化的配件交易服务,业务范围覆盖32个省、407个城市。