（原标题：华兴包凡：理想汽车上市，李想花最少的钱干了最多的事）

"他是真的热爱造车这件事。"华兴资本集团董事长、基金创始合伙人包凡如是评价理想汽车创始人李想。

美国时间7月30日，理想汽车上市的第一个交易日，它的市值已经比肩2年前上市的蔚来汽车。当天，前者股价大涨43%收盘，市值达到139亿美元；后者股价下滑接近4%，市值为144亿美元。

华兴资本集团董事长、基金创始合伙人包凡

在造车赛道上，华兴新经济基金投资了蔚来汽车、开云汽车，以及理想汽车的A轮及A+轮。而包凡本人，则是理想汽车的天使投资人。他告诉一点汽车："华兴的判断是：第一，车的电动化和智能化为汽车这个巨大市场带来了新的可能；第二，我们要找到最好的创始人。这是一个长期和艰苦的投资，但潜在回报是巨大的。投资就是风险和回报的平衡。"

在IPO中，理想汽车总计预计发行9500万股美国存托股票（ADS），每股ADS相当于2股A类普通股。高瓴资本以发行价购买至多3亿美元的ADS——占流通股比将近三分之一。而已是理想汽车最大机构投资方的美团购买3亿美元，字节跳动则购买3000万美元；美团两位联合创始人王兴和王慧文分别将以个人名义购买3000万美元和2000万美元。这或许也是理想汽车提前完成认购的关键因素。

2015年，李想创立了理想汽车。在前后9次的融资中，累计融资金额超过120亿元人民币。"造车真的需要钱，烧钱不一定能做出一款好的车来，但是不花钱一定做不出好的车来。包括生产设备的投入、质量控制、销售服务的体系建设等都是需要钱的。"在第一款产品上市之后，李想曾经如是告诉一点汽车。

但在过程里，理想汽车"花最少的钱，获得了最高的效率。"

自2019年第四季度开始交付至今，理想已交付超过1.04万辆理想ONE。2020年上半年国内累计销售的新能源车榜单中，理想ONE的销量排名是第9位。同样是上市前，蔚来汽车数百台销量，亏损超过百亿元；理想汽车则亏损额度在40亿元。

早期，理想汽车的融资并不顺利。在资本寒冬、汽车行业下滑双重压力之下，打动投资人下注新造车是一件并不容易的事情。另外，理想似乎不够"特斯拉"——增程式技术路线看起来与特斯拉推崇的纯电动模式相去甚远，而相对蔚来汽车的高举高打、明星阵容，理想似乎也不够性感。

"子弹少，就要花得精。"包凡说，"另一方面看，钱太多或许也不是好事；虽然募资不多，但是技术上一直在不断积累。"包凡认为，在这一点上，李想与王兴是极为相像的。

在今年五月，包凡与李想、王兴小聚。也是在这之后，资本层面的进展迅速铺开。

有了TMD中两家——美团、字节头条的加持，在一级市场融资期间估值压得较低的理想，在IPO时候估值接近翻倍，从D轮的40.5亿美元估值，一跃跳至100.86亿美元。

"得用户者得天下。"包凡如是评价，"我还是挺相信新势力，肯定有人能干出来。"而后来居上已经迈入第一阵营的理想汽车，还要面对更多挑战。