在日新月异当今社会，新能源正在迎来爆发式增长，逐步成为最有希望的行业，堪称一枝独秀。根据相关数据显示，新能源汽车销量在2021年仅350万，2022年则高达680万，呈现连续翻倍式增长。而截止10月底，今年新能源车累计销售595.2万辆，同比去年增长34%。

　　2023年，新能源车、动力电池等相对成熟的新能源赛道重新洗牌。氢能、储能等新能源新万亿级赛道谋求突破奔向黎明。行业内部也开始内卷起来，汽车品牌想要在竞争中胜出，一要紧抓新能源，实现品牌价值突破，二是要把握出口发展机遇。

　　对此，国内许多新能源汽车审时度势，抓住了时代的发展机遇。一方面不断研发高新技术，提升产品价值，加速推动新旧能源的转换，推动产业的优化升级；另一方面也做到了国内海外两手抓，在竞逐国内市场的同时，也将目光放得更加长远，及时抓住海外的市场发展机遇，齐头并进。

　　这之中，比较有代表性的是长城汽车。

　　10月，长城汽车新能源和海外双轮驱动，双双创下单月销量历史新高。

　　新能源方面，长城汽车10月单月销售30551辆（含商用车），同比猛增178.90%，环比增长39.50%。具体来看，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、皮卡等多个品牌，均在10月的汽车博弈战中取得了较为显著的成绩。哈弗新能源10月销售9212辆，同比增长204%。其中，于10月刚刚上市的哈弗猛龙，首月销售5084辆，引领新能源越野SUV潮“酷”新风向；欧拉10月销售10826辆，同比增长94.29%，连续6个月销量过万；皮卡10月销售17333辆，同比增长10.42%。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。

　　与此同时，长城汽车也积极推动各个品牌走出，，实现“生态出海”。就欧洲市场来说，长城汽车2022年11月正式在德国慕尼黑设立欧洲总部，涵盖研发、销售和管理等。研发方面，欧洲总部将，集中在整车集成、车辆部件开发、电子动力系统平台开发和集成、智能驾驶和车联网等领域。除设立欧洲总部，长城汽车还在慕尼黑开设了德国子公司。在长城汽车的一系列行动下，10月海外销量达35350辆，同比大增67.92%。1-10月，长城汽车海外总销量247046辆，同比大增86.03%。

　　作为首批中国汽车出口企业之一，长城汽车出海26年来，海外销售渠道分布在欧美、日韩、拉美、东盟、中东、非洲等170多个国家或地区，运输终端覆盖全球260多个港口。长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科坚定地表示，“长城汽车的出海战略想明白之后便不再犹豫，快速抓住机会马上开始布局。”

　　当然，除了长城汽车以外，包括吉利、奇瑞、长安等自主品牌，也在新能源领域持续发力，纷纷通过增强配置、终端优惠等方式增强竞争力。从这个角度来看，无论是否购买国产车，长城等不断努力的自主品牌，在新能源领域的发展趋势还是很值得被看好的。