最近想要买车的美国人不得不掏出比预期更多的预算。根据研究公司J.D. Power的数据，6月中旬，美国销售的所有车辆中，约有四分之三的车辆售价达到或超过了美国汽车制造商的建议零售价。这一比例高于5月底的67%，也高于新冠肺炎大流行之前的平均36%左右。

一般而言，汽车制造商通常会设定制造商建议零售价，这是经销商和买家的讨价还价起点，在美国最后的成交价往往是低于这一价签的。但是，由于库存紧张但需求上升，美国的汽车经销商正在给出更高的价格。据分析师和经销商说，这种做法越来越普遍，而且并不只是发生在主流车型上。

一些买家说，经销商往往会提出比建议零售价高出数千美元的报价。一位得克萨斯州的居民汤普森（Jennifer Thompson）向当地媒体透露称，今年1月，一位当地经销商给她看中的凯迪拉克车的报价，比建议零售价高出1万美元。而当她询问原因时，这位经销商的回答是：“因为我们可以这么做。”

其实，过去一年中，美国的汽车生意已经急剧转向卖方市场。疫情期间，人们为了防止感染而更多地选择个人交通工具，这加大了汽车需求。与此同时，美国的汽车生产出现下滑。供需不平衡下，汽车制造商减少了折扣力度，买家则不得不为新车和二手车支付创纪录的价格。

由于其他行业的消费价格也在上升，较高的汽车成本加剧了对通货膨胀的广泛担忧。美国嘉盛资深分析师斯加默（Tony Sycamore）接受第一财经记者采访时表示，包括美联储在内以及许多经济学家都认为，这种通胀将是暂时的，因为导致价格上升的原因主要是需求的快速回升以及供给方的瓶颈问题。

谁推高了售价

2021年迄今为止，尽管有半导体供应不足等因素的制约，但美国的汽车销售仍然实现同比增长。根据J.D. Power和数据分析公司LMC Automotive的联合预测，2021年上半年，美国汽车销售量约为840万辆，相比2020年上半年有高达32%的增长，与2019年上半年相比，增加了0.7%。

6月份，全美汽车销量预计约为130万辆（新汽车和卡车）。与2020年6月相比，这意味着高达19.5%的增长。如果只计算个人消费者的零售额，2021年6月的汽车销售预计约为110万辆。与2019年6月相比，这一数据增加了0.3%。

与此同时，汽车生产无法跟上井喷的需求增长。根据美国独立大宗商品情报服务公司（ICIS）的报告，美国多家主要汽车生产商都称今年第二季度是产量低谷，福特公司该季度产量预计将减少50%。

显然，这推高了新车和二手车的售价。俄亥俄州的经销商韦肯（George Waikem II）说，这是一种市场行为，业内认为由于受库存限制，销售量不会很快回升，因此销售方必须从一辆车上赚到更多钱。

这导致高于建议零售价的加价行为激增。购车网站Edmunds.com的汽车分析师德鲁里（Ivan Drury）说：“人们为车辆支付高于建议售价的比例一直在上升。这一现象看不到尽头，因为经销商库存的汽车越来越少了。”

连二手车价格都在飙升

根据全美最大的拍卖行Manheim的数据，美国二手汽车和二手卡车的平均售价4月份攀升了10%，5月份又攀升了7.3%。据劳工统计局数据，这贡献了同期消费者价格整体上涨水平的三分之一。换言之，二手车市场的火爆是最近美国通货膨胀率飙升的一个关键驱动因素。

对于二手车市场的火爆，汽车公司Cox Automotive的行业分析师拉希姆（Zo Rahim）说：“消费者正坐拥他们过去12个月积累的储蓄，利用这些钱来购买汽车等耐用消费品。”然而，半导体的短缺限制了新车的供应，今年第一季度全球新车产量比2019年减少了200多万辆，许多买家不得不转而购买二手车。

截至6月中旬，Manheim的二手车价值批发指数比去年同期高出36%，4月份时这一年增长率超过了50%。美国上路车辆的平均使用车龄在1月份达到了创纪录的12.1年。

汽车经销商预计，这种强劲的需求将持续下去。美国汽车经销商CarMax公司表示，今年夏天将增聘5000名汽车专业人员，并将提供培训计划以吸引招聘其他行业的工人。

不过，Cox Automotive的分析师斯莫克（Jonathan Smoke）认为：“我们拍卖会上的一些主要指标表明，价格连涨可能将会结束。”拉希姆也认为，经销商批量买卖二手车的批发市场已经见顶，二手车的价格几周内也应该到达最高点。

美国政策制定者也坚持认为，二手车价格上涨带来的通胀压力将逐渐减弱。美联储理事伯莱纳德（Lael Brainard）在本月初的一次讲话中说，尽管二手车成本压力“可能在夏季几个月内持续存在，但我预计它们将逐渐消失，并可能随后的几个季度内会有所逆转”。