2023年6月，在MWC上海世界移动通信大会上，我们看到了星纪魅族集团携“智能汽车”亮相MWC上海。旬月刚过，7月8日，首款搭载Flyme Auto智能座舱操作系统的领克08车型正式进驻魅族线下零售店，首批进驻门店分别位于武汉、西安、宁波三座城市。

星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜将卖车的魅族零售店定义为“数码终端店”，“商品均为电子设备，就像苹果店里，不仅有手机，也有电脑，也可以有汽车，这是探索的核心。”沈子瑜日前接受上证报记者专访时如是说道。

“手机作为一个终端，汽车的智能座舱作为一个终端，这是两个终端。”沈子瑜直言，对于用户来讲，平时用惯了手机，手机的这种丝滑体验，人机交互模式和整个接入方式，包括应用生态，用户都习惯了。“当他用车机的时候，他发现差距巨大，包括可能反应比较慢，也没有那么多内容和生态，他就不会去用。”

车载系统的体验要向手机体验靠拢，关键在于技术层面。从操作系统角度来看，一方面，安卓操作系统带来了整个App界面，包括交互体系，而且是开源的，安卓手机的整个迭代要远快于汽车系统。另一方面，手机芯片的制程跟算力也一直是相对先进的，手机研发团队在整个手机研制方面的投入成本也是巨大的。所以，手机公司的软件团队以及半导体团队，一定会强于传统汽车企业在这方面的团队。“当做手机操作系统的团队去做汽车车载系统的时候，它的整个降维打击是很厉害的。”

星纪魅族集团此前对于多终端融合场景提出了一个手机域理念，让手机为汽车的智能化建设赋能，最终为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。沈子瑜表示，手机域带来的主要进步就是带来汽车以外的算力平台，手机作为一个算力来供汽车使用。如果汽车未来把手机域纳入到电子信息软件的核心部件中去，那么手机的算力就能够去做很多事情，“用户换了手机以后能够增强汽车的算力。”

在沈子瑜看来，手机新型生态在汽车领域的延展和延续非常重要。掌握了汽车手机生态的企业，将获得优势，因为用户的体验是延续的。而有些传统汽车厂商，更多聚焦在整车安全及驾驶体验，对互联网生态关注比较少。

未来星纪魅族集团将对手机和汽车融合展开更多探索，可以大胆打开想象空间。比如，当用户进入汽车时，手机一放，汽车就获得手机的所有能力，手机其实就是用户的个人信息中心。“未来，你拿副眼镜出来以后，你的屏幕就在前面了，各种功能在眼镜上得以展示。所以说，我觉得未来可能是一个手机、汽车、家庭办公以及眼镜的四个维度的故事。”

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