智能化时代,“得智能者,得市场”,这句话已然成为汽车行业公认的事实。毕竟现在行走江湖的消费主力军正是以90后为代表的“后浪”,而他们恰恰是在互联网的耳濡目染之下,渐渐成长起来的一代。为了抢占市场,很多车企都推出了各种主打“智能”招牌的车型,但选择越是丰富,反而越是让人不知从何下手。

　　考虑到这一点,我把市场中口碑较不错的奇骏(2020款 2.0L CVT智联尊享版 20.28万起)与WEY VV6(2021款 2.0T 四驱智驭版 17.50万起)拿来对比一番,大家可来围观一波。

　　智能互联PK,VV6表现出色

　　既然是对比智能,那么智能互联与智能驾辅自是两大看点。第一局PK,咱们就从智能互联说起,毕竟日常出行够不够快乐,就看智能互联够不够给力了。

　　奇骏的表现符合合资车的一贯风格,以简配为主,中控液晶屏还停留在9英寸,手机映射/互联缺失,语音识别功能只能控制多媒体系统、导航与电话,像天窗、导航等则无法实现“动口不动手”,USB只前排有一个,扬声器数量6个。

　　【图注:奇骏】

　　反观VV6,12.3英寸的中控液晶大屏,手机映射/互联、道路救援呼叫全部在线,这一点比奇骏更奈斯。语音识别功能在支持多媒体系统、导航与电话的基础上,还能控制天窗和空调。前、后两排各有2个USB接口,扬声器数量也达到了12个,俩字概括:出色。

　　【图注:2021款WEY VV6】

　　智能驾辅PK,VV6实力不凡

　　看完智能互联,再把目光转向智能驾辅,衡量一辆车的智能是否爆表,从驾辅配置就能窥见一二。当然了,配置齐全且先进的车,对出行而言,也更多了一重保障。

　　讲真,奇骏在智能驾辅领域真心没啥话语权,巡航系统还停留在定速巡航,驾驶模式也只有经济一种,自动驻车、陡坡降缓都配置也无。如果满分100的话,我认为奇骏只能刚到及格线。

　　【图注:奇骏】

　　大家都知道,VV6这车自问世以来,就以“高智能”行走江湖,事实证明它确实做到了。全速域自适应巡航、5种驾驶模式、自动驻车、陡坡降缓、前/后驻车雷达全部都安排上了。可以说,奇骏有的,VV6也有;奇骏没有的,VV6同样有。论实力派,VV6值得拥有姓名。

　　【图注:2021款WEY VV6】

　　为了进一步说明两车的概况,我再举个简单的例子。奇骏的定速巡航只适用于路况较好的情况,比如高速、车少人少的地方,并且就算在该功能的加持下遇到碰撞危险,它也不能进行任何自动干预,只能依靠人工操作。而VV6的全速域巡航除了高速路况,也能适用于城市路况,在有碰撞危险时,车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。

　　【图注:2021款WEY VV6】

　　购车福利PK,VV6圈粉有方

　　两车除了在配置上的差距较明显外,在福利方面同样不可相提并论。为了，化减轻用户的购车压力,VV6开启了“原值置换,WEY你升舱”活动,即日起至7月31日,置换成为VV6车主可享受旧车0折旧换新、至高补贴2万元、6次基础免费保养,以及0日供、超长36期0息贷、超低月供的金融福利三选一进行叠加,“高质价比”实锤。再加上VV6还有5年或15万整车质保,首任车主核心部件终身保修的双超质保政策,要多香就有多香。

　　经过一番激烈的比拼,相信明眼人已看出二者谁强谁弱。在智能方面,2021款VV6可谓是完胜,无论是智能互联,还是智能驾辅,相较于奇骏而言,都略胜一筹,真正无愧于“智能”二字。并且,大手笔的购车福利也给2021款VV6加分不少,使其成功圈粉众多的消费者。So,还在二者之间犹豫的小伙伴应该知道如何做抉择了吧!