作为豪华超跑品牌，路特斯至今已有75年的历史，75年来“不断创新、不断求变”几乎贯穿了路特斯的发展始终，而在接任中国区总裁后，毛京波依旧坚守初心，在行业巨变中创新求变，助力路特斯实现了更好的发展。

3月29日，路特斯迎来品牌的75周年华诞——“Lotus Day”，而在这场首次于中国上海举办的品牌庆典暨赛道嘉年华上，路特斯不但带来了燃油时代的经典车型，还向首批车主交付了品牌首款纯电超跑SUV Eletre。而通过这场盛大的庆典，更展现出这个源于英国、生于赛道，而今又将扎根中国的跑车品牌，正在放下以往的辉煌，决绝地告别旧时代，并迈向Vision 80十年复兴计划的下半场。

回顾过去：75年辉煌过往

细数当今世界上这些如雷贯耳的跑车品牌，它们几乎都有一个共同的特点，就是会找到专属于自己的技术路线、设计风格或者品牌性格，而路特斯最如雷贯耳的特性，毫无疑问就是从品牌诞生伊始便坚持的“轻量化”、“空气动力学”和“底盘调校”。正如路特斯创始人柯林·查普曼的那句名言：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方都更快。”

75年前的1948年，尚就读于伦敦大学学院结构工程专业的安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼，在车库里用一把电钻以及基础的钣金技术，改造了一台1930年款的奥斯汀seven，这台车就是路特斯第一款汽车Mark I，而路特斯与轻量化、与赛道的不解之缘自此拉开帷幕。

品牌诞生仅仅8年之后，路特斯Mark 11横空出世，短短一年内累计荣获了148个冠军、134个亚军和99个季军，在世界赛车史上画下了浓墨重彩的一笔。是的，它的正名就是大名鼎鼎的Eleven。也正是从Mark 11开始，路特斯正式开始以“E”开头的单词，命名旗下每一款量产跑车。

回顾路特斯的过往，自然不能忽视其F1赛场上的辉煌历史，无论是1963年历史上第一个满分夺冠的吉姆·克拉克和他驾驶的路特斯Type 25赛车，还是1965年首个同年获得F1世界冠军和美国印第500冠军的路特斯Type 38，亦或是两度助力车神埃尔顿·塞纳夺得F1世界冠军、第一台使用主动悬挂的赛车路特斯Type 99T，都代表了路特斯在F1叱咤风云的绝代风姿。

大赛的宠儿、设计的大师、技术的先驱，这些头衔都是路特斯75年辉煌过往的见证，从停在上海F1赛车场发车格上的这些经典复刻车型，我们也不难感受到路特斯为何能够与法拉利、保时捷并称为“世界三大超跑品牌”，不断突破极限、引领行业前行。

而来到新时代，路特斯依旧维持了品牌从诞生之初便坚持的革新精神，大刀阔斧地进行改革，大步迈向新时代——电动化的新时代。

立足当下：大步迈向新时代

柯林·查普曼曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

在品牌发展经历困境，汽车发展又将进入新时代的转型期，路特斯并没有躺在过去的功劳簿上，也没有期期艾艾、止步不前。它如同七十多年前刚创立之时一样，找到并明确了属于自己的发展方向。

路特斯致力于要成为“纯电豪华第一品牌”。

在2018年，路特斯十年品牌复兴计划“Vision80”正式发布，路特斯宣布自身将向电动化、智能化全面转型，成为了全球传统燃油跑车品牌中第一个向电动化转型的品牌。而转型的最终目标，就是在“80周年时成为纯电豪华第一品牌”。

这样的计划宏伟、远大，同时也有些让业界感到意外。但路特斯的决心和行动力，依旧给了我们极大的震撼。

在发布Vision 80计划的仅仅一年之后，刷新量产汽车马力极限的纯电超跑——路特斯Evija便在2019年与世人相见。作为路特斯品牌电动化的开山之作，装配了沉重电池组的Evija依然延续了品牌一以贯之的“轻量化”灵魂，整备质量只有1680公斤，在大电池与轻量化之间打开了一个美好的开端。

随后而来的，则是品牌旗下最后一款燃油跑车Emira，其作为燃油收官之作，宣告了路特斯与自己燃油时代的辉煌过往挥手告别，为路特斯的燃油车时代画上了一个完美的句号。

这家跑车品牌，以电动化的姿态进入了人们的视野，并以一款新车奏响了复兴计划的真正乐章。

它就是2022年3月29日进行全球首秀的，路特斯首款纯电豪华SUV——Eletre。而在2023年的今天，它已经被率先交付给了中国用户。

短短五年时间，路特斯完成了技术与产品的革新，实现了从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道，从跑车向纯电智能生活用车的转型。这背后，既有包括武汉全球智能工厂、英国设计中心、法兰克福科技创新中心在内来自中、英、德多个汽车强国的强势赋能，更有路特斯团队上下一心的通力合作。如今的路特斯，已经夯实了品牌在新时代的基础，而Vision 80下半场的大幕，正在我们面前徐徐展开。

面向未来：Vision 80的下半场

Eletre的全球上市与交付，已经为我们展示了路特斯在面临时代变迁、技术变化大环境下的果断与坚决。而如今，随着路特斯Vision 80十年复兴计划迈入后五年的下半场，我们必将看到路特斯更多的“决心”。

“2023年对于路特斯品牌来说是决胜之年”，在品牌75周年盛典上，路特斯中国总裁毛京波直言不讳。“我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”

过去的五年，路特斯厚积薄发，已经做好了腾飞的“准备”。在接下来的五年，我们将见识到路特斯的战略提速与“主动出击”。

首先是产品，从2023到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势。在媒体采访中，路特斯集团CEO冯擎峰就透露说，路特斯规划了“3+3”的产品战略，也就是3款跑车加3款生活用车，跑车除了Evjia、Emira外，2025年还会推出一款电动跑车；3款生活用车除了Eletre外，2023年底还将推出一款轿跑式三厢车，2024年还会推出一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。他表示，路特斯将“以‘3+3’的产品阵容，迎接‘Vision 80’的复兴目标”。

产品之后则是整合资源，助力品牌的全球化。此前，路特斯科技已经与全球知名消费品牌投资公司LCatterton旗下LCAA达成合并上市协议。基于这一举动，路特斯的资本注入实现提速，从而进一步加速路特斯在全球市场中对电动超跑的重新塑造。此外，路特斯还已经实现了研发中心、工厂等方面的资源整合，未来将推进全球化的营销发展模式，通过整合全球化销售网络，实现产品的全球化销售。

更为重要的是，作为一个为“驾驶”而生品牌，新时代的路特斯依旧把“驾驶”和“驾驶者”放在最重要的位置。在路特斯日现场，冯擎峰还发布全球品牌主张“For the Drivers”。他表示：“在电动化、智能化时代，我们初心不变，渴望为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为‘For The Drivers’注入全新内涵，成就划时代的路特斯。”

是的，无论在燃油时代，还是电气化、智能化浪潮下，路特斯都只为“驾驭者”而生，并为各个时代、各个领域的“驾驭者”提供生而驭风的必胜信念与价值。而这，正是路特斯在当下流行的“用户定义品牌”、“产品定义品牌”、“品牌赋能产品”几条路线之外，打造的独树一帜的“路特斯模式”——以“价值驱动品牌向上”。

在看似一切都是最新的时代，路特斯选择了回归到驾驶，回归到“驾驭者”本身。以创新引领市场发展，以价值驱动品牌复兴。正如毛京波所言：“我们要做的是给客户不一样的驾乘体验”。

而对于路特斯的未来，作为“掌舵者”的冯擎峰也充满了信心。“我最主要的信心来源是品牌魅力，是品牌价值的赋能、智能科技的突破，以及电动化时代对于豪华的诠释。”

来到燃油车转向新能源、汽车新四化转型的十字路口，毛京波带领路特斯紧抓行业发展机遇，发力智能化、电动化，不仅再次贯彻了从过去一直延续下来、始终如一的革新精神，哑然路特斯在全新时代迎来了属于自己的“涅槃”。

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