（原标题：禾多科技倪凯：行业优胜劣汰很正常，创业公司必须创造真正的商业价值）

      近日，禾多科技创始人兼CEO倪凯现身第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)，分享了禾多科技近期动向。据他透露，今年的疫情没有影响到禾多与车企客户的合作进程，目前禾多正在稳步推进量产计划，上半年还完成了A+轮融资。

      最近两年，自动驾驶行业陷入技术和资金瓶颈，不少创业公司销声匿迹，行业被指进入“洗牌期”。对此倪凯认为，任何行业从初期到进入成熟期，优胜劣汰和资源的集中是非常正常的事情，并非只在自动驾驶行业发生。在他看来，一个创业公司要活下去，必须创造真正的商业价值。“自动驾驶其他路线也能带来价值，但量产这条路线现在更清晰，而且有时间表、有市场规模。”倪凯表示，坚持走量产路线、扎扎实实地给客户创造价值，这是禾多自2017年创立以来贯彻至今的发展战略。

      车企是禾多的主要客户。据估计，目前国内大约20%的车企有能力自己研发自动驾驶技术，其余80%还是要和供应商合作来实现自动驾驶功能。禾多的角色就是软件算法提供者、技术赋能者。倪凯认为，在自动驾驶产业当中，禾多这类自动驾驶公司做的事门槛较高，需要同时满足诸多条件，比如：产品定位精准匹配市场需求，有足够强大的技术能力去实现产品定位，能够适配客户指定的高精地图和传感器，能够获得车企的认可，并擅长与车企通力合作等等。也正因如此，禾多这样的公司一旦进入产业链，就很难被取代。

      据倪凯介绍，2019年，禾多很顺利地与主机厂建立了深度合作，开始基于主机厂的需求开发自动驾驶量产方案，计划在2021年底、2022年初，将高速公路和泊车的自动驾驶系统投入新车型量产。目前，禾多与车企客户的量产计划正在稳步推进。此外，为了更灵活地满足客户的需求，禾多还基于优势技术服务及本地数据资源，推出了模块化服务，如今年正式推出的一套适用于量产化的高精度定位服务HoloPolaris。

      倪凯称，近年来投资人已经比较了解自动驾驶行业，也变得更谨慎，而且更看重创业公司做的事情什么时候能够落地，这对于一直坚持量产路线的禾多来说是件好事。今年上半年，尽量行业受到疫情冲击，但禾多与车企客户合作的进程基本没有受到影响，而且还顺利拿到了A+轮融资。本轮融资由源星昱瀚基金、混沌投资共同领投，禾多老股东IDG、四维图新跟投，所得资金将主要投入到自动驾驶量产开发中。